Ο Τομεάρχης Υποδομών & Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ και Βουλευτής Μαγνησίας Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος και ο Βουλευτής Κορινθίας και Τομεάρχης Μεταναστευτικής Πολιτικής και Κλιματικής Κρίσης & Πολιτικής Προστασίας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Γιώργος Ψυχογιός κατέθεσαν κοινοβουλευτική ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών, την οποία συνυπογράφουν 9 ακόμη βουλευτές, αναδεικνύοντας το σοβαρό ζήτημα που έχει δημιουργηθεί από τον αιφνιδιαστικό και χωρίς καμία δημόσια διαβούλευση ανασχεδιασμό των δρομολογίων του Προαστιακού Αθηνών (γραμμή Κιάτο–Πειραιά).
«Η κυβέρνηση και η Hellenic Train, μέσα σε μόλις δύο ημέρες, προχώρησαν σε ένα νέο πρόγραμμα δρομολογίων που όχι μόνο υποβαθμίζει δραματικά τις καθημερινές μετακινήσεις χιλιάδων εργαζομένων, αλλά και εγείρει σοβαρά ζητήματα παραβίασης της Σύμβασης Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας (ΥΔΥ) όπως αυτή έχει κυρωθεί με τον Ν. 4953/2022. Με τον νέο σχεδιασμό καταργήθηκε ένα βασικό πρωινό δρομολόγιο από Κιάτο προς Πειραιά, αφήνοντας ένα κενό σχεδόν δύο ωρών μεταξύ 04:39 και 06:28. Το συγκεκριμένο δρομολόγιο εξυπηρετούσε εργαζόμενους που οφείλουν να βρίσκονται στα πόστα τους νωρίς το πρωί. Πλέον, πολλοί εξ αυτών αδυνατούν να φτάσουν έγκαιρα στις εργασίες τους. Επιπλέον, η μεταφορά της κεντρικής μετεπιβίβασης από τους «Κάτω Αχαρναί» στα «Άνω Λιόσια» αυξάνει τον συνολικό χρόνο μετακίνησης,
ενώ σύμφωνα με αναφορές επιβατών αναμένεται σημαντικός συνωστισμός στα προηγούμενα και επόμενα δρομολόγια, με άμεσες επιπτώσεις στην ασφάλεια και την αξιοπρέπεια της μετακίνησης», ανέφεραν οι Βουλευτές.
Όπως επεσήμαναν, ο ανασχεδιασμός έγινε χωρίς καμία διαβούλευση με τους άμεσα εμπλεκόμενους φορείς, όπως το Σωματείο Επιβατών Προαστιακού (ΣΕΕΠ), χωρίς ανάλυση πραγματικών δεδομένων και χωρίς αξιολόγηση των κοινωνικών συνεπειών. «Πρόκειται για μια προχειρότητα που εκθέτει το Υπουργείο και την εταιρεία, και δημιουργεί την αίσθηση μιας αλλαγής «στα χαρτιά», χωρίς επαφή με την καθημερινότητα των πολιτών».
Η Σύμβαση Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας (ΥΔΥ), βάσει της οποίας η Hellenic Train λαμβάνει εκατομμύρια ευρώ ετησίως, προβλέπει ρητές υποχρεώσεις για:
- Συνεχή παροχή υπηρεσίας (Άρθρο 5),
- Ποιότητα και αξιοπιστία των παρεχόμενων μεταφορών (Άρθρο 3),
- Καθημερινή λειτουργία 18 ζευγών δρομολογίων Πειραιάς–Κιάτο (Παράρτημα Α, παρ. 7.4).
«Από τη στιγμή που το πρόγραμμα αυτό δεν τηρείται, τίθεται το ερώτημα με ποιον τρόπο η Hellenic Train συνεχίζει να εισπράττει το σύνολο της κρατικής επιχορήγησης και γιατί το Υπουργείο δεν ενεργοποιεί τις προβλεπόμενες κυρώσεις του Άρθρου 15 της Σύμβασης»,
τόνισαν οι εκπρόσωποι του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ.
Στην Ερώτησή τους, οι Βουλευτές κάλεσαν τον αρμόδιο Υπουργό να απαντήσει στα εξής κρίσιμα ερωτήματα:
- Ποια άμεση μέτρα θα ληφθούν για την επαναφορά του καταργημένου δρομολογίου, ώστε να προστατευθεί η εργασιακή καθημερινότητα εκατοντάδων πολιτών.
- Σε ποια τεκμηρίωση επιβατικής κίνησης βασίστηκε η απόφαση — με αίτημα κατάθεσης των σχετικών εγγράφων.
- Με ποιον τρόπο η Hellenic Train καλύπτει τις συμβατικές της υποχρεώσεις και γιατί δεν έχουν επιβληθεί οι προβλεπόμενες ποινές.
- Ποιο είναι το μακροπρόθεσμο σχέδιο για τον Προαστιακό Κιάτου–Πειραιά και πώς θα θεσμοθετηθεί μόνιμος μηχανισμός διαβούλευσης με επιβάτες και σωματεία.
- Πώς το Υπουργείο σκοπεύει να ασκήσει ουσιαστικό έλεγχο, όπως απαιτεί ο Ευρωπαϊκός Κανονισμός 1370/2007, για να επιβάλει συμμόρφωση στην εταιρεία.
