Θέση για το θέμα της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνα – Καλαμάτα, πήρε και η Παναρκαδική Ομοσπονδία.
Εξέδωσε ανακοίνωση, σύμφωνα με την οποία, τάσσεται υπέρ της επαναλειτουργίας του τρένου για εμπόριο και για τουρισμό. Δηλώνει αντίθεση στην πιθανή αποξήλωση της γραμμής Μέγαρα – Καλαμάτα και στην αντικατάστασή της με ποδηλατοδρόμο. Η επιλογή αυτή, κατά την Παναρκαδική Ομοσπονδία, υπονομεύει την σιδηροδρομική υποδομή και την ανάπτυξη που αυτή μπορεί να προσφέρει, καταργεί τη δυνατότητα επαναλειτουργίας της γραμμής, ως μέσου μαζικής μεταφοράς, ενώ, η απόφαση αυτή, λαμβάνεται χωρίς επαρκή τεκμηρίωση βιωσιμότητας. Επίσης, μία τέτοια επιλογή, λέει η Παναρκαδική, αντίκειται στην ευρωπαϊκή πολιτική και στις ευρωπαϊκές χρηματοδοτήσεις για το δίκτυο. Η Παναρκαδική, λέει, ότι, ενδέχεται η γραμμή, να χαρακτηριστεί ως μέρος του ευρωπαϊκού δικτύου και εάν αποσυρθεί ή αλλοιωθεί, τότε θα υπάρξουν επιπτώσεις στην περιφερειακή, συγκοινωνιακή διασύνδεση της Πελοποννήσου.
Η Παναρκαδική Ομοσπονδία, ζητά απ’ την κυβέρνηση τα εξής:
· Να ανακαλέσει άμεσα την απόφαση αποξήλωσης της γραμμής και να σταματήσει κάθε διαδικασία μετατροπής της σε ποδηλατόδρομο.
· Να προχωρήσει στην επείγουσα εκπόνηση μελέτης σκοπιμότητας και βιωσιμότητας για την επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνα-Καλαμάτα (μέσω Κορίνθου – Τρίπολης), τόσο για επιβατικές / τουριστικές, όσο και για εμπορευματικές μεταφορές.
· Να υιοθετηθεί στρατηγική ανάπτυξης της σιδηροδρομικής γραμμής στην περιοχή, ως μοχλού ανάπτυξης, σύνδεσης της Αρκαδίας και της Πελοποννήσου με την Αττική και άλλες μεγάλες αγορές – η οποία να περιλαμβάνει τουριστικά «τρένα», θεματικές διαδρομές, συνδυασμό με ποδηλατικές και περιπατητικές ζώνες, χωρίς όμως να καταργείται η γραμμή.
· Να ενημερωθούν οι τοπικές κοινωνίες για τη στρατηγική της κυβέρνησης και να συμμετέχουν στο διάλογο με διαφανή διαδικασία.
Η Παναρκαδική Ομοσπονδία Ελλάδας, δηλώνει, ότι θα συνεχίσει να στηρίζει κάθε πρωτοβουλία τοπικών φορέων, συλλόγων και πολιτών, πάνω στη διατήρηση και στην επαναλειτουργία της γραμμής και καλεί τους αρμοδίους να παρέμβουν, ώστε να αποφευχθεί η οριστική απώλεια της υποδομής. Δηλώνει, τέλος, ότι η Πελοπόννησος, πρέπει να έχει συνδέσεις με το σιδηρόδρομο και να μην μείνει απομονωμένη.
